Hurricane550
Aus HeliWiki
Hast Du Ideen? Mitarbeit, Korrekturen und Ergänzungen sind im Wiki, und auch in diesem Thread ausdrücklich erwünscht!
Bitte achtet darauf, dass bei signierten Beiträgen nur kleine Korrekturen gemacht werden
Inhaltsverzeichnis |
Detailansichten
Der Bausatz wie unten aufgezählt kostet aktuell (Juni 2007) 300 Euro.
Baukasteninhalt:
- vormontiertes Chassis, Rotorkopf, Heck
- Hauptrotorblätter (Holz) 500mm
- Heckrotorblätter (Kunststoff) ca. 80mm
- Haube aus Plastik, zweifarbig
- diverse Kleinteile, Dekor
- deutsche Bauanleitung, englische Errata ;-)
- Brushless Motor 850Kv
- Brushlessregler bis 6 LiPo 50A mit Governor
- E-Stromversorgung für 2s Lipo (baugleich mit Align wohl) (Achtung, nicht bei allen Bausätzen ist ein Regulator im Lieferumfang, ggf. muß dies gesondert bestellt werden - oder man betreibt den Empfänger mit einem NiMH-Akkupack.)
Meinungen
Pro
- gutes Preis/Leistungsverhältnis
- preiswerte Standard-Servos auf der Taumelscheibe und am Heck verwendbar
- zwei Versionen des Heckauslegers einsetzbar (short tail/long tail boom)
- aufwendige Push & Pull Anlenkung
- ausgezeichete Flugeigenschaften
- robust aufgebauter Heli der ECO 8 Klasse / Zwischending von 400er und 600er Helis (bez. auf Blattlänge)
- kann mit Rotorblättern von etwa 470mm bis 550mm bestückt werden
- 5S-6S ~2,2Ah-4Ah Lipo und ~6S-7S LiFePo Akku tauglich
- es ist möglich 2x 3s Lipos vom T-Rex o.ä. zu verwenden (Achtung min. 2000mAh und echte 20C!)
- gute Verarbeitung des Helis (CFK Version)
- der 75A GAUI Regler hat einen wunderbaren Sanftanlauf (kein Vergleich zum BL75G von Align)
- Ersatzteile sind wesentlich günstiger als in manch kleinerer Heli-Klasse
- hohe Zuladung in Abhängigkeit des eingesetzten Motors möglich
Contra
- Akkuhalterung unflexibel (KS Version)
- relativ hohes Abfluggewicht
- Standardversion (Plastik): Motorbefestigung-> die Einstellung des Zahnflankenspiels ist etwas "fummelig"
- qualitative Mängel bei der Verarbeitung, dem Material und den Antriebskomponenten
- alle Verschraubungen sollten nachträglich mit Schraubensicherung gesichert werden
- Getriebeprobleme
- Modelle der V1 haben eine unterdimensionierte Freilaufwelle, die auch bei normalen Betrieb sehr schnell kaputt gehen kann
- Frühe V2(SE)Versionen sind nicht mit den härteren "OK" Getriebe Zahnrädern ausgestattet, was zu Zahnfraß führen kann
- nur die neueste Version besitzt eine lange Motorplatte mit zusätzlichem Lager
Technik
Tipps und Hinweise
- Paddelgewinde mussten nachgeschnitten werden
- die Gestänge sind zu kurz, selber längere fertigen, beim großen "C" besorgen oder Raptor-Kugelpfannen verwenden
- die Programmierung des Reglers wirft Fragen auf (Akku-Management, Governor-Mode ist **-***)
- die Anlenkgestänge der Roll-Umlenkhebel sind aus Plastik. Falls diese jemand tauschen möchte, gibt es passende Längen beim Raptor 30/50 Anlenkstangen-Set Nr. PV0044 (In Verbindung mit den Raptorkugelpfannen Nr. PV0041). Für die mittlere Ebene (Pitchkompensator-Paddelwippe) gibt es in dem Raptor-Set leider keine passende Länge. Für die Anlenkung der Blatthalter passen die Doppelkugelpfannen Nr. PV0040 vom Raptor
- sollte beim Flíegen ein regelrecht "ekliges" Kreischen auftreten, bitte die Anpressrolle vor dem Riemenritzel am Heck überprüfen. Verkantet sich dieses, so schleift es leicht seitlich und bringt diesen Ton zu stande. Bitte dieses Problem nicht auf die leichte Schulter nehmen, dadurch kann der Riemen zerstört werden und im schlimmsten Fall der gesamte Heli!
- das EP550 Heck arbeitet ordentlich mit den Gyro-Einstellung-nach-DocTom. Bitte Heckprobleme-beseitigen beachten
Tuning
Bauteile Alu/CFK:
- Heckservo aufs Heckrohr und ein schönes stabiles CFK-Rohr zur Anlenkung
- Alu-Blatthalter, bei der Verwendung von großen Hauptrotorblättern und hoher Drehzahl
- ALU Heckgehäuse/Heckblatthalter, siehe Heckprobleme beseitigen/Heckblatthalter-Nabe
Alternative Antriebe:
- Z20 980kv/JAZZ 80-6-18
- OBL 43-11/Jazz 80-6-18 | BEC 2S Emcotec | Übersetzung 10,89:1(14-50-20-61) | Kopfdrehzahl ~2000rpm
- Scorpion HK3026(1210kv)/Kontronik 50-55A | ext.3/5A (Dauer/Max) uBEC an 3S | Übersetzung ~12:1 | Kopfdrehzahl ~2000rpm | 6S Lipo/7S FePo
Ein Tool zur Berechnung der Kopfdrehzahl kann hier runtergeladen werden: Download
Heckprobleme beseitigen
- Lager: Die von Gaui EP550 verbauten Lager sind Qualitativ mittleren Standards. Lager Heckgehäuse und Getriebe/Freilauf sollten häufiger auf Spiel überprüft werden
- Heckanlenkung: Der Knick an der Heckanlenkstange des Standard Chassis zum Heckservo neigt bei einer härteren Gangart zum Schwingen/Federn. Eine Gaui Servo Halterung für das Heckrohr ist für etwa 5€ erhätlich.
- Heckblatthalter/Nabe: Die Blatthalter für die Heckrotorblätter neigen dazu Vibrationen zu verursachen. Diese treten meist in eingeschränkten Drehzahlbereichen auf. Ersatzweise lässt sich die kpl. Nabe mit Blatthaltern vom Raptor oder ein entsprechendes Alu-Heckupgrade montieren. Vorzugsweise sollte das Heckgehäuse gleich mit ausgetauscht werden. Es kann in extremen Flugsituationen brechen oder die innere Fixierung abscheren.
- Gaui BEC: Je hochwertiger die verbauten Servos (Digital?) sind, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit dass es zu Problemen kommen kann. Wenn das BEC kalt ist, treten keine Probleme auf. Mit zunehmender Flugzeit erwärmt sich das BEC und die Spannungsstabilität sinkt. Hat das BEC sich erwärmt und es werden Flugphasen mit starker Heckaktivität oder Pitcheinfluss geflogen, müssen die Servos stärker arbeiten und der Empfängerstrom steigt. Dabei fängt das BEC an einzubrechen und es kann zu Störungen kommen. Einzige Möglichkeit ist ein stärkeres BEC einzubauen oder einen Regler mit einem Hochleistungs BEC zu verwenden. Durch den Wechsel zu einem Kontronik Jazz(80) Regler wird die Problematik häufig nicht behoben. Siehe auch Link-BEC
- Statische Entladung: Durch den Antrieb des Heckrotors über Riemen kann es zu statischen Aufladungen kommen, die sich in Impulsen entladen. Abhilfe schafft ein kleines Kabel von der Flugakku Masse zum Heckrohr. Es ist möglich (erfahrungsgemäß nicht notwendig) einen 1K Widerstand als Sicherung in die Verbindung zu integrieren.
- Gyro Position: Durch die unmittelbare Nähe des Nickservos zum Gyro, ist es möglich, dass der Gyro durch Einstrahlung elektromagnetischer Felder beeinflußt/gestört wird. Mit einem Metallplätchen und 2 Montagepads läßt sich der Gyro einfach aber wirkungsvoll abschirmen (TIP von Doc Tom).
- Gyro Einstellung: Die Gyro Einstellung nach DOC TOM ist als Grundlage zu sehen. Bei null Trimmung am Sender darf das Heck im Gyro/Normal Modus nicht wegdriften. Sollte ein Drift vorhanden sein, muss dieser an der Hardware (Heckanlenkung) korrigiert/nachgetrimmt werden. Auf keinen Fall darf ein Driften über den Sender ausgeglichen/korrigiert werden.
--lumi 16:15, 22. Sep 2008 (CEST)
Bezugsquellen/Händler
In Deutschland scheint der Verbreitungsgrad derzeit noch nicht allzu ausgeprägt zu sein (Stand Januar 2008). Vertrieben wird der Hurricane 550 in Deutschland von der JSB-Gmbh. In Österreich haben einige Händler (z.B. Helishop Maurer, Lindinger, Der Schweighofer etc. ) den Hurricane 550 und ein sehr ausgeprägtes Ersatzteilsortiment im Angebot. Diese Händler bieten auch die Bestellung über ihre Internetshops an, was - aus eigener Erfahrung heraus und den Beiträgen anderer in einigen Heli-Foren - schnell und problemlos funktioniert.
Konfigurationsbeispiele:
Setup 1 (Callis Setup)
Die Idee: Heli und Akkus "billig" und als Verschleißteil angesehen die restlichen Komponenten hochwertig zur Verwendung in weiteren Helis oder zum Verkauf mit gutem Werterhalt.
- Hurricane 550
- 1500W Motor (erste Generation) neue Motorplatte (mit Lager), M0,8er 1.HZR und Ritzel
- Bausatzregler
- Blattschmied 515er X-pert
- externes BEC (6A, kein Regulator, echter Batterie-Sparer ;°)
- Akku SLS 3200mAh 6s1p 22,2V 20C/30C (ACHTUNG: neue Akkuhalterung nötig)
- 3x S3152 auf TS
- Robbe GY401 + S9154 auf Heckrohr (Raptor Alu-Halter)
- Multiplex Scan RX-7 DS IPD
Setup 2 (Snowboarders Setup)
- Hurricane 550 Standardversion
- Bausatz Haupt- und Heckrotorblätter
- Bausatzmotor 1500 und Bausatzregler GAUI 50A
- Empfängerstromversorgung 2S LiPo 1000 mAh an externem BEC (Pichler 3A, Nr. C1690)
- 3 x Futaba S3152 an TS
- GY401 u. Futaba S9254 am Heck
- R617FS 2G4
- Akkus: Match-Lipo 5s 3800 mAh, Graupner 5s 4800 mAh
Setup 3 (Bayernheli01 Setup)
- Hurricane 550 CF Pro 3D
- Heckrotorblätter vom Raptor 30 in weiß
- Hauptrotorblätter 503mm Maniac
- Motor Z-Power Z20 1700KV und Kontronik Jazz 80-6-18 im Mode 4
- Empfängerstromversorgung 2S LiPo 800/1000 mAh an externem GAUI BEC
- 3 x Maxwell MX821MG High Torque Servo an TS
- GY401 und Futaba S9254 am Heck (inklusive 5.1V Step Down von Align zwischen Gy und Servo)
- Empfänger: RX-7-SYNTH IPD 35MHz(A)
- Akkus: 2x 3s1p SLS P2 3000mA 20/30C und 2x 3s1p 3300mA 25C SLS ZX
Tuning: Motor, Getriebe (60er Front Main Gear, 20er Freilauf), Alublatthalter, leichte, weise Paddel
Der gesamte Heli war ein Komplettpaket (außer Empfänger) und wurde bei www.flying-hobby.com bestellt
Flugzeit zwischen 6 und 9 Minuten
Abfluggewicht: ca 2420g
Setup 4 (Tomcat Setup)
- Hurricane 550 CF Pro SE
- Kompletter Hauptrotor Alu, inkl. aller Push/Pull-Anlenkungen
- Lackierte GFK Haube (dreifarbig)
- Bausatz Heckrotorblätter
- BBT Maniac CFK-Blätter 503mm
- Motor: Z20 980kv, Regler: JAZZ 80-6-18
- zusätzlicher Puffer-Akku 4,8v 400mAh NiMH
- 3x S3152 an der TS
- GY401 und Futaba S9254 am Heck
- Empfänger: Graupner SMC16 scan 35MHz
- Akkus:2x SLS ZX 3S 3.300mAh
- Landegestell vom ALIGN TRex 600 in schwarz
- Leitwerke aus CFK vom Jogi
Der Heli war als "High End CFK/ALU" Bausatz, ohne Motor bei www.lindinger.at bestellt
Setup 5 (Thomasmy Setup)
- Hurricane 550 Standart v2
- Kopf, bis auf Seesaw, komplett Alu, incl. aller PP-Anlenkungen
- Gebrushte Standart-Kunsstoffhaube
- Leichte Heckblätter und Paddel
- MAH 555mm Hauptrotorblätter
- Jazz 80-6-18
- OBL 43/11, 14er Ritzel
- 50/20 Primär, 61 Sekundär
- 2x 3S 4000mAh Berlinski
- 2S 1500mAh Lipo an Emcotec BEC
- 3x S3152 an TS
- LGT-6100T mit LTS-6100G am Heck
- Blatthalter und Nabe am Heck Raptor
- R16Scan mit MX16S, 35Mhz
- Langes Heck
Setup 6 (Zaknahs Setup)
- Hurricane 550 CF Pro 3D
- BBT Maniac 503mm CFK-Hauptrotorblätter
- MS-Composit 80mm CFK-Heckrotorblätter
- Z20 KV1700 Motor
- GAUI 75A-Regler
- GAUI externes BEC mit 2S1P 1000mAh-Akku
- 3x SAVOX SC-0254 Digital an TS
- GY401 und Futaba S9254 am Heck (+ 5.1V Step-Down vor Gyro)
- Spektrum AR7000
- Akkus: 2x 3S1P APLUS 2200mAh 25C und 2x 3S1P 3300mAh 25C SLS ZX
Der Grundbausatz war ein Komplettpaket von Flying-Hobby.com, diverses Tuning ist bereits verbaut. Das Abfluggewicht liegt bei dem Setup zwischen ca. 2100g und 2360g.
Setup 7 (LuMis Setup)
- Hurricane 550 Standardversion
- Bausatz Standard, alle Upgrades, kürzeres Heck, HDX550 Teilkopf, HDX550 kpl. Heck Mechanik, Heckservo auf Heckrohr
- Rotorblätter 475mm Blattschmied GCT X-Tro
- Kopf-Drehzahl je nach Flugphase ~1600-2300rpm (Übersetzung ~12:1)
- Motor Scorpion HK3026 (1210kv) / Regler Kontronik Beat 50-8-30 Opto (ohne Lipo Modus)
- Empfängerstromversorgung 3S LiPo 1,3Ah (8C/~60g) an externem uBEC 3/5A (Dauer/Max)
- 3 x Futaba S3152 an TS
- Futaba GY401/S9254
- Spektrum AR6200 DSM2 (2,4Ghz)
- Akkus: Wahlweise 7S (3S+4S) LiFePo4 oder 6S (2x3S) 2,2A-4,5A Lipo
--lumi 08:38, 20. Okt 2008 (CEST)